안녕하세요 불곰입니다~!
어느새 2014년의 마지막 달이 오고야 말았네요. 머지않아 우리 모두 한 살씩 더 먹는 건가요? 불곰도 이제 적지 않은 나이가 되다 보니 이따금 추억에 젖고는 하는데요.
유년시절을 떠올리다 보면 그 당시 재밌게 봤던 만화가 생각납니다. 왼손은 거들 뿐~ 이라는 명언을 남긴 슬램덩크도 불곰의 인생만화입니다만, 역시 이니셜D가 가장 기억에 남는 것 같아요. 아슬아슬한 드리프트가 손에 땀을 쥐게 하던 레이싱 만화였습니다.
남자라면 누구나 한 번쯤 이니셜D에서처럼 박진감 넘치는 드리프트를 꿈꾸죠. 바로 이 드리프트의 기본은 언더스티어와 오버스티어의 원리를 이해하는 것부터 시작인데요. 다소 생소하게 느끼는 분도 계실지 모르겠지만 의외로 일상적인 주행에서도 간혹 겪게 되는 상황이랍니다.
언더스티어와 오버스티어 모두 코너링 중 발생하는 현상으로 타이어 접지력의 한계를 벗어나는 상황을 의미합니다. 그렇다면 언더스티어와 오버스티어의 차이점은 무엇이고, 어떻게 대처해야 할지 알아보도록 할까요?
언더스티어(Understeer)
언더스티어는 앞쪽 타이어가 접지력의 한계를 넘어 미끄러지게 되며 의도했던 조향 각도로 선회하지 못하여 계속 코너 중심점에서 멀어지는 현상을 말하는데요. 쉽게 말해 회전 반경이 점점 커진다고 생각하시면 됩니다. 너무 빠른 속도로 코너에 진입해 코너 바깥쪽 타이어에 무게 중심이 쏠리게 돼 타이어의 코너링 능력이 상실되는 것이죠.
언더스티어가 일반 도로에서 발생하면 운전자가 원하는 방향으로 가지 못해 차선 간섭이나 차선 이탈을 하게 되고 교통사고를 초래하게 된답니다. 무섭죠?
하지만! 언더스티어를 억제하는 방법을 의외로 간단합니다. 첫 번째, 가속을 멈추면 즉시 사라지고, 두 번째, 제동을 하는 경우에는 완전히 사라지며 원하는 각도로 선회할 수 있게 된답니다. 세 번째로 스티어링 휠을 원하는 방향으로 조금 더 꺾을 경우 사라지기도 합니다. 무엇보다 가장 쉬운 방법은 언더스티어는 코너 진입시 과도한 속도로 인해 일어나기 때문에 속도만 충분히 줄이고 진입하면 미연에 방지할 수 있다는 점!
오버스티어(Oversteer)
오버스티어 역시 언더스티어와 마찬가지로 지나친 속도로 코너 진입 시 나타나는 현상인데요. 언더스티어와는 반대로 뒤쪽 타이어가 접지력의 잃어 발생하게 됩니다. 뒤쪽이 미끄러지기 때문에 언더스티어와 다르게 코너 안쪽을 향해 의도치 않은 각도로 파고들게 된답니다.
보통 후륜 구동 차량에서 발생하긴 하나, 반드시 그런 것만은 아니고 노면이 젖어있거나 눈과 얼음으로 덮여있는 요즘 같은 환경에서도 종종 겪을 수 있는 현상이죠.
오버스티어의 대처법은 언더스티어보다 까다로워서 관련 지식과 더불어 순간적인 판단력을 필요로 합니다. 일단 오버스티어는 언더스티어와 같은 방법으로는 해결하기 어렵고 제동을 할 경우 오히려 역효과가 나 스핀이 발생할 수도 있어요. 그래서 일반적으로 눈길에서 차가 미끄러지기 시작할 때 되도록 브레이크를 밟지 말라고 하는 게 오버스티어와 같은 맥락에서랍니다.
[오버스티어와 언더스티어]
오버스티어가 발생하면 진행하는 방향의 반대 방향으로 스티어링 휠을 돌려 각도를 보정해주는 조작이 필요합니다. 레이싱 게임을 많이 해보신 분들이라면 원리는 대강 알고 계시겠죠? 또한 제동보다는 오히려 가속을 해서 타이어의 접지력을 유지시켜주는 것으로 오버스티어를 해결할 수 있습니다. 다만 기본적인 지식과 더불어 장기간의 훈련을 통한 숙달이 필요하답니다.
지금까지 남자들의 로망 드리프트의 기초가 되는 언더스티어와 오버스티어에 대해 알아봤습니다. 막 피가 뜨거워지고 엔진소리를 들으며 달리고 싶어지시나요? 어디까지나 위급한 상황에서 안전하게 대처하시라는 의미로 알려드렸어요. 이니셜D 타쿠미처럼 폭풍드리프트 해보겠다고 남산으로 가신다거나 그러시면 안 돼요~ 드리프트는 게임에서만 하기로 우리 약속!
정~ 하고 싶으시다면 서킷에서 전문가의 지도 아래 안전하게 하시길 바랍니다. 불곰은 새로운 정보를 짊어지고 다음 시간에 다시 돌아오겠습니다! 뿅~!
