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LF쏘나타 디젤 시승기 1부 - 드림카스토리

2015. 8. 27. 07:00


LF쏘나타 디젤 시승기 1부 - 드림카스토리


녕하세요. 폴라패밀리 몽이입니다!

대개 막내들이 사랑을 많이 받죠. 몽이도 폴라패밀리의 막내라서 큰 사랑을 받고 있잖아요? 그런데 몽이 말고도 큰 사랑을 받고 있는 막내가 또 있습니다. 쏘나타 7형제의 막내 LF쏘나타 1.7 디젤이 바로 그 주인공입니다.


LF쏘나타 디젤 시승기 1부 - 드림카스토리


LF소나타 1.7 디젤의 탄생은 의미가 깊습니다. 디젤 세단의 불모지와도 같던 우리나라였는데 언제부턴가 독일산 디젤 세단들이 도로를 점령하기 시작하며 그 진가를 알렸는데요. 여기에 최근의 추세인 다운사이징까지 합쳐져 탄생한 것이 바로 LF쏘나타 1.7 디젤이기 때문입니다. 게다가 이미 i40와 투싼을 통해 확실히 검증된 파워트레인, U2 1.7엔진과 7단 DCT의 조합인 만큼 기대를 한 몸에 받고 있다는 게 느껴지네요. 


LF쏘나타 디젤 시승기 1부 - 드림카스토리


그렇다면 우선 LF쏘나타 1.7 디젤의 익스테리어부터 살펴보겠습니다. 이젠 너무나도 당연하게 느껴지는 현대자동차의 패밀리룩인 헥사고날 그릴이 적용되어 있으며 전체적으로 다른 LF쏘나타 형제들과 큰 차이는 없습니다. 외형적으로 굳이 구분을 짓자면 범퍼와 안개등으로 구분할 수 있는데요. 1.7디젤과 2.0 CVVL, LPi가 같고, 플러그인 하이브리드와 하이브리드가 같으며, 1.6터보와 2.0터보 모델이 같은 모양을 하고 있습니다.


LF쏘나타 디젤 시승기 1부 - 드림카스토리


또한 여기저기서 하도 많이 언급되어 이미 아시겠지만 플루이딕 스컬프처(Fluidic sculpture) 2.0이 적용된 디자인이지요. 혹시 모르는 분들을 위해 간략히 설명드리겠습니다. 플루이딕 스컬프처를 직역하면 '유동성이 있는 조각품'인데요. 이말은 곧 마치 흐르는 듯한 역동적인 모양으로 에어로다이나믹스를 최대로 끌어올린 디자인이라는 뜻이지요. 그 결과 공기저항계수(Cd) 0.24라는 놀라운 수치가 나왔다고 합니다. 


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자 그럼 이어서 인테리어를 살펴보겠습니다. 그냥 문만 열었을 뿐인데도 공간의 여유로움이 느껴지지 않습니까? 확실히 LF쏘나타가 넓기는 참 넓어요. 내장재는 딱히 고급은 아닌데도 고급진 질감을 잘 표현했습니다. 특히 대시보드와 도어의 우드그레인 몰딩의 하이그로시는 퍽 고급스러워요.


LF쏘나타 디젤 시승기 1부 - 드림카스토리


스티어링 휠은 적당히 두툼해 나쁘지 않은 그립감을 제공합니다. LF쏘나타 터보의 D컷 스티어링도 제법 어울릴 법 하다고 생각합니다. 디젤이니까 말이죠. 


LF쏘나타 디젤 시승기 1부 - 드림카스토리


몽이가 얼마 전 올 뉴 K5를 시승했었는데요. K5 보다 LF쏘나타의 인테리어가 우세하다는 쪽에 손을 들어주고 싶습니다. 쏘나타가 좀 더 모던하다고 할까요. 센터페시아나 센터콘솔이 특히 유사한 색으로 투톤 매치되어 있어서 상당히 세련된 느낌입니다.


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없으면 아쉬운 썬루프엔 올 뉴 K5와 마찬가지로 중간에 두꺼운 빔을 하나 두어 차체 강성을 보강했어요. 시승하던 날에 공교롭게도 비가 내려 썬루프를 열지 못 한 것이 아쉽습니다.


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LF쏘나타의 모델이 하나, 둘씩 늘어나더니 1.7 디젤을 마지막으로 국내 최초 7개 라인업 달성이라는 쉽지 않은 일을 해냈죠. 단일 모델 7개 라인업은 단순히 비스무리한 애들이 늘어났다고만 치부하기엔 꽤 의미 있는 일입니다. 넓은 선택의 폭으로 많은 소비자의 니즈를 충족시켜줄 수 있다는 것이며 이는 우리나라의 자동차 시장이 그만큼 커졌다는 것을 의미하지요. 뭐, 쉽게 말하자면 "네가 뭘 좋아할지 몰라서 이만큼 준비해봤어"

LF쏘나타 디젤 시승기는 2부에서 이어 가겠습니다.


LF쏘나타 디젤 시승기 1부 - 드림카스토리




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